新能源汽車的應運而生,對于環(huán)境、噪聲等各方面都有很大的優(yōu)勢,但是也隨即

帶來一系列的問題,下面小編來簡單介紹下EV充電樁電纜。

業(yè)務一直擴大到汽車、能源、工程機械等各個領域。本廠是集研發(fā)、制造、銷

售為一體的高科技現(xiàn)代化企業(yè)。我們的主要產品有螺旋電纜、汽車充電樁電纜、

新能源EV電纜，汽車ABS、EBS螺旋電纜及總成、特種電纜、耐海水電纜、機器

人電纜、工程機械電纜等，廣泛應用于電器、電子、汽車、船舶、燈飾、醫(yī)療

設備、油田、航空等高科技領域。

產品構造和典型性能參數(shù):

充電樁電纜技術規(guī)范

1. 導體

-芯數(shù)：2,3,4,5帶或不帶信號控制線-導體屬于EN60228中第6類

-鍍或不鍍錫

-推薦線截面：0,5;1;1,5;2,5;4;6;10;16mm2

2.隔離層

允許使用合適的材料隔離層纏繞導體

3.絕緣

-必須使用規(guī)定的絕緣材料包覆導體

-絕緣必須為擠包，且必須是實心的和均勻的。去除絕緣后必須不損傷絕緣本身以及導體或存在的鍍錫層

-絕緣厚度的規(guī)定值應符合標準規(guī)定。絕緣厚度的平均值應不小于規(guī)定值，絕緣*薄處厚度應不小于規(guī)定值的90﹪-0,1mm

4.芯線及填充

-芯線須絞合

-允許使用中心填料

5.內護層(若有)

-絞合芯線必須被與外護套或絕緣相同材料的內護套包覆

-內護套必須是擠包在絕緣芯線上，允許嵌入絕緣線芯間的空隙形成實際上的圓形

-內護套與絕緣間不應產生有害的作用

-內護套不應粘連絕緣芯線

-內護套厚度規(guī)定值必須符合標準規(guī)定

6.屏蔽

-裸銅絲或鍍錫銅絲編織的屏蔽應包覆在內護套上

-銅絲的標稱直徑應符合標準給定值

-屏蔽長度100mm內總絞接數(shù)、絞和角、填充系數(shù)均須符合標準要求

7.護套或外護套

-必須使用規(guī)定的護套材料包覆屏蔽或絞合芯線

-外護套必須為單層擠包，且必須是緊密吻合，但與屏蔽或芯線不粘連

-護套厚度的規(guī)定值應符合標準規(guī)定。

護套厚度的平均值應不小于規(guī)定值，護套*薄處厚度應不小于規(guī)定值的85﹪-0,1mm。

充電樁纜導體

充電樁電纜的導體芯數(shù)一般為2, 3, 4, 5芯帶或不帶信號控制線屬于EN60228中第6類，鍍或不鍍錫。推薦線截面：0,5; 1; 1,5;2,5;4;6;10;16 mm2

注：1)未標明溫度條件者均為室溫，即23士2℃。

2)電纜長期使用溫度為-40℃～125℃和-40℃～105℃兩種等級。

3)125℃料為低煙無鹵阻燃，用于單芯線。

4)105℃料為阻燃(電纜要求通過成束燃燒C)，用于多芯線。

5)125℃料3000h試驗溫度為125℃，240h試驗溫度為150℃，熱過載溫度為175℃。 105℃料3000h試驗溫度為105℃，240h試驗溫度為135℃，熱過載溫度為150℃。

6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上(按橡皮電纜的試驗方法)。

7) 240h、150℃老化試驗后材料不變色、不褪色。

充電樁線纜料的特點及要求

充電樁線纜的用料，除了絕緣阻燃等基本電纜戶外性能之外，線纜整體硬度不要太高，因為要經常性彎折。所謂的充電樁線纜料其實一般指的是彈性體相關材料，用于絕緣層和護套層。材料性能要求耐油、抗撕裂、耐候性、耐化學性、耐高低溫及柔軟等性能。目前較為主流的是TPU、TPE、PVC彈性體等。

充電樁電纜技術要求

功能要求電動汽車充電電纜是連接電動汽車和充電樁的載體，其基本作用是傳輸電能。然而，隨著充電技術的發(fā)展，為了更好的完成充電過程，電動汽車和充電樁之間需要進行通信，并且在必要時進行自動控制。因此，充電過程對充電電纜提出了更高的要求，充電電纜不僅需要具有電量傳輸?shù)淖饔?，同時需要將車輛以及動力電池的狀態(tài)和信息傳遞至充電樁進行實時交互，在必要條件下，對充電動作進行控制，以便安全可靠地完成充電過程。

安全性要求目前，電動汽車的安全性已經成為業(yè)界重點關注的內容。電動汽車的充放電過程，因時間較長、電流強度較大，電纜使用頻率高，其安全性應受到高度重視。電動汽車充電電纜在保證良好的絕緣性能基礎上，應具有較高的耐熱性和耐老化性，同時，在燃燒時應具有良好的低煙阻燃特性，以保證將損失和傷害降到*低。